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“图形”将在4秒内完成100。铃木SV 650 2016的测试

在近几年的汽车进口铃木在日本的表现不仅是汽车,铃木是同一摩托车的情况,直到SV650模型,直到2016年,今年已经温暖的铃木摩托车长时间的沉默新我会注入活力。
SV 650的开发已达到第三代。它忠实于一代人比一代人强大的观念,每一种选择都经历了剧烈的变化。
当超过10年也已经从之前的新SV650是在我的面前经历,我竟没有时间作出反应,我被征服了,因为它的暴力性质。
2016年铃木SV650模型的模型说明:市场将在2016 SV650模式,有车的V震撼街上平的气缸,为什么这款车,90V双胞胎VTR250 250cc组本田车的人一个人们熟知的街道,针织机,复古讲风格,因为这些词往往是与本田VTR250,当铃木发布了SV650相关,但它是一个惊喜,对我来说,90缸650CC的,这是隐藏在框架。发动机是值得的。
如果Suzuki SLogo固定而黑色编织框架被红色取代,我想会有很多消费者认为这是欧洲模特。
由于V形气缸装置的角度部分地并且由于较小的车身设计的车身部分地减轻了重量,因此从车辆的后部,SV 650的车身非常薄。
在SV650的座椅高度785毫米,高度在178厘米的驱动程序,还坐在车内可以放置在地面上用双脚,可以控制或者女性和初学者的简单高度。
圆形灯已成为复古模型的标准。SV 650采用长光设计,开关打开时稳定。
使用卤素光源,但夜间照明效果是可以接受的。左侧图像显示弱光效果,右侧图像显示强光效果。
SV 650的制动灯非常熟悉。分体式制动灯与Suzuki GSX-R系列非常相似,并使用LED光源。
作为650 cc双缸汽车,SV 650配备了5辐轮辋和双盘单向双活塞卡钳,以进一步补充汽车。ABS也显示为设置表的标准设置。
由于这次试驾取代后轮胎,照片的轮胎模型是倍耐力DIABLOROSSOII系列。真正的原始轮胎是Dunlop Qualifier车型。轮胎主要用于街头自行车。前轮胎和后轮胎的规格分别为120 / 70R17和160 / 60R17。
这款复古风格的履带垫将作为SV 650的可选配件出现。垫子的舒适性暂时没有提及,785毫米的高度可以吸引很多人。
可在4秒中断SV650秘密是在90V的双缸发动机,当它到达8500 rpm时,它可以产生76 P的一个惊人的马力在带有两个排量油缸的同一辆电车上,SV 650将与该发动机一起运行。
钢管编织框架不再是欧洲模型的独家结构。保持极佳的刚性,同时减轻汽车重量。使用越来越多的模型。
Yoshimura在图像中的逃脱是专为SV 650开发的直接消音器。尖锐的声波驱动它并旋转加速器以不断提高速度。右上角的小图像是SV 650的原始消音器。
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