• 详情

换车(procar.cc)

这次,原来的轮胎非常新,轮胎本身就是高端车型,所以原来的轮胎也被称为和我们的Dunlop 050+测试产品相比。
在堆栈周围投掷大约18米
首先要做的是扔桩项目18米。
与原始轮胎相比,这款Dunlop 050+游戏进展顺利。通过该数据,轮胎的旋转极限进一步增加,达到70km / h。这表明它比原始轮胎速度60 km / h快10 km / h。
结果如我们所料。
根据邓禄普的说法,轮胎采用外壳和高刚性加固设计,有效地提高了轮胎的灵活性和操控性。
测量结果还证明这种类型的设计可有效改善轮胎的操控性。
制动性能
让我们看看这款轮胎的制动性能。
与之前的测试不同,我们记录了两个数据集,60-20 km / h和20-0 km / h,这次制动时间为80到0 km / h。这两个数据也有助于分析轮胎特性。
从最终结果来看,Dunlop 050+轮胎略有增加,有利于两个制动组,60?20 km / h和20?0 km / h。
这两个数据集还间接表明,当这款Dunlop 050+轮胎面临日常运行条件时,驾驶员感觉更放松,更稳定。
当您完全比较80-0 km / h的制动时,您可以看到两个制动时间都是两个。
大约5秒钟,但Dunlop 050+的总制动距离缩短了约1米。
请不要低估1米的距离。当驾驶员遇到紧急情况时,这一米可以挽救他的生命。
无声的表现
最后是一个安静的比较,让用户更加关注。
在60 km / h的恒定速度下,我们使用声级计记录汽车内部道路的噪音。
从这个意义上说,原始轮胎的性能稍好一些,平均为53。
95分贝。
54。
75分贝邓禄普050+得分接近1分贝。
但是,由于人耳只能识别差异大于3分贝的声音,因此几乎可以忽略1 dB的差异,并且噪声抑制水平相当。
此外,050 +并不完美。在20 - 20 km / h的空档测试中,其性能比原始轮胎短12米。
它仅占原轮胎滑动距离的80%。
如您所见,它应该比原始轮胎更昂贵。
针没有两个好处。
050+位于高端和高端方向,牺牲油耗是合理的。
但是,有必要考虑到这些数据并不表明050 +比原始轮胎的燃油经济性提高20%。
在实际操作中,燃料消耗还与车辆的实际状态(例如发动机的剩余输出的大小),驾驶风格和道路状态有关。实际燃料消耗差异通常小于中性滑动测试的差异。
经验值一般不到10%。
这款Dunlop 050+适用于豪华SUV的高端轮胎,其比较目的与原装高端轮胎相同。
在性能方面,它远远超出原始轮胎。
在舒适性和噪音方面,数据表明虽然原始轮胎略低,但它们不会失去高端SUV轮胎的水平和真实颜色。
总的来说,这不仅仅是具有正确优势的高端SUV轮胎。Dunlop SPSportMAXX 050 +在性能和性能方面非常舒适。它还来自大约130年的历史以及英国品牌Dunlop的高端轮胎的积累。

  • 上一篇:钢琴采用古董冷杉选择。
  • 下一篇:广南的两个景点即将开放,您可以享受直升机.